Antes de elegir un aceite para tu motor debes conocer cuál es la densidad correcta para su funcionamiento y cuidado.
Una de las preguntas que la mayoría de las personas se hacen de manera regular es ¿qué es la densidad en los aceites para motor?… la respuesta, aunque es sencilla conlleva una explicación detrás. Densidad es sinónimo de viscosidad.
Tomemos como ejemplo la combinación de valores de la densidad de aceite para Motor Royal Purple HPS 10W-40.
Hablando específicamente de aceites multigrados, éstos se identifican con dos valores divididos por un guion. El primero de ellos lleva una letra «W» que, para los que por primera vez ven esta nomenclatura significa viscosidad en frío, y un segundo valor que siempre es mayor que el primero (explicaremos más a detalle ambos en las siguientes líneas) que, de manera opuesta significa viscosidad en caliente.
Dependiendo de cada coche es el tipo específico de aceite que se tiene que ocupar, es decir, de la combinación de ambos valores… éstos generalmente vienen especificados en los manuales de usuario de cada coche. Ambos valores están relacionados con la temperatura de trabajo del aceite.
Como ya hemos comentado antes… el primer valor con su letra es la viscosidad en frío pero… ¿por qué es importante este valor?
El valor es importante ya que las características de comportamiento de un aceite en su temperatura de trabajo «en frío» cumplen con dos objetivos claves:
1) Que el motor arranque. Anteriormente cuando los motores ocupaban carburadores, éstos requerían de altas velocidades de arranque (o marcha) para hacer funcionar el motor. Si el aceite estaba muy frío éste evitaría que el cigüeñal girara lo suficiente rápido (por falta de lubricación) como para facilitar el arranque del motor. Los motores más recientes que funcionan con sistemas de inyección trabajan con menores velocidades de arranque sin embargo el aceite tiene que ser lo suficientemente «delgado» para que la bomba de aceite lo pueda bombear y hacerlo circular hacia el motor, y
2) Que el aceite fluya. Si el aceite está demasiado frío podría crear estructuras cristalinas (conglomerados) en lugar de actuar como un fluido. Obviamente al no existir flujo de aceite adecuado por ende tampoco existiría la protección para el motor (especialmente durante el arranque).
Ahora, por otro lado, el segundo valor (en este caso el valor «40») representa la viscosidad «en caliente» del aceite. Pero ¿Por qué es relevante éste segundo valor?
Cualquier aceite al calentarse se vuelve más delgado (o fluye más). Se ha encontrado también que tiene una relación directa con la eficiencia de consumo de combustible pero que también es igual de importante el espesor de la película que puede formar a la temperatura normal de operación del motor ya que éste tiene ser tal que lubrique adecuadamente los espacios entre las partes móviles internas de un motor como, por ejemplo, los baleros (o rodamientos), los cilindros donde trabajan los pistones y el árbol de levas. Por otro lado, también un espesor de película sumamente delgado podría ocasionar que el aceite escapara a través de los sellos (o juntas) del motor.
En resumen, en cuanto a la composición de un aceite multigrado se podría decir que el valor de la viscosidad en frío depende directamente del aceite base con el que fue creado, mientras que, el valor en caliente depende directamente de los aditivos que se le agregan durante su elaboración para que éste pueda cambiar sus propiedades a medida que la temperatura va incrementando.
Recuerda siempre seguir la recomendación del grado de aceite que te brinda el fabricante de tu coche.
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